Первое, на что стоит смотреть — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Морозостойкость напрямую связана с водопоглощением: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Гранит относится к наименее пористым породам, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для дорожек под открытым небом стоит выбирать камень с низкой пористостью.

Прочность на сжатие и истираемость диктуют толщину плит. Под пешеходную нагрузку хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Гранит и кварцит почти не истираются, мягкие известняки — гораздо слабее.

Фактура поверхности важнее, чем кажется. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Термообработка, бучардирование и галтовка заметно снижают скольжение. Там, где есть перепад высот, фиолетовый сланец цена шероховатая фактура обязательна.

Тип раскроя влияет и на цену, и на трудоёмкость. Пиленые плиты правильного формата укладываются быстро и дают ровный рисунок, но обходятся дороже. Природный плитняк неправильной формы стоит меньше, при этом укладка занимает существенно больше времени. Колотую брусчатку чаще берут для проездов.

Цвет и тон стоит подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта поставки природного камня по россии меньше нагреваются на солнце, тёмный гранит для водоёмов нагревается сильнее. И последнее — в бюджет закладывают дополнительные 10–15 % материала. Докупить псковский известняк камень из той же партии позже почти невозможно.